Я заметил, что иногда люди "слушают" Pink Floyd приблизительно также, как и классическую музыку - кого ни спросишь, так все ее слушают, хотя ее никогда не слышно. Видимо, все при этом очень хорошо прячутся.
С Pink Floyd у меня произошло почти наоборот, они у меня играют в наушниках уже около 4 лет, и при этом, почти всегда только один альбом। Вообще, когда меня познакомили с этой музыкой, я долгое время к ней привыкал, но как привык, то уже не могу перейти на что-то другое. Бывает, иногда увлекусь на месяцок- другой музыкой, но все равно, потом возвращаюсь к этому альбому - Pulse.
Я сильно удивился, когда узнал, что Pulse - это, вообще, живой концерт (видео можно найти в интернете, а потом еще и вторую часть). Очень интересно смотреть как они вживую создают все звуковые эффекты. Магия этой музыки для меня в том, что она очень сильно концентрирует внимание и, например, работать или вести машину под нее очень классно и можно не уставать целыми часами. Честно, я пытался найти что-то другое с подобным эффектом, но до сих пор не получилось - музыка либо расслабляет либо, если и заряжает энергией, то очень быстро утомляет.
У Pink Floyd есть еще другие и более известные работы, например, фильм The Wall, немного искривляющий реальность, но он, почему-то долго не слушается, и быстро надоедает. Какие-то альбомы, например, A Momentary Lapse of Reason, звучат лучше, все таки, студийная запись, а не с концерта, но они не настолько длительные как Pulse и когда много раз слушаешь, то замечаешь повторения.
В общем, Pulse - это мой маленький секрет - как топливо для мозгов, лекарство от рассеянности, и, просто, бесценная находка.
23 ноября 2010 г.
22 сентября 2010 г.
The Bloody Apprentice
Недавно я преодолел все сезоны The Apprentice и вот случайно наткнулся на этот видео-монтаж. Очень сильный контраст с серьезностью самой передачи :)
16 сентября 2010 г.
Смартик
В прошлом году, после получения водительских прав, мне хотелось как можно быстрей, начать ездить поэтому через неделю я уже купил то, что привлекало мой глаз с первого раза, когда я только ее увидел - smart roadster।
Мне не важно было что там внутри - главное что нравится как выглядит. Ну и основная ее задача была возить меня на работу и обратно, поэтому нисколько не смущало ее двуместность - такой себе четырехколесный мопедик. Даже двигатель 0.7 это подтверждает. Зато мне даже и не надо было знать об экономичном стиле вождении - на бензин уходило около £30 в неделю , что хватило бы на 2 дня езды на работу на общественном транспорте. И это еще включая поездки в центр и простои в пробках.
Хоть она и маленькая, но привыкал к габаритам достаточно долго. На этой фотке даже видна большая царапина спереди возле переднего колеса которую я получил буквально через полчаса, после того как забрал из магазина.
Из-за моей нетерпеливости и недостатка большого выбора этих моделей в Лондоне, я купил первое, что мне попалось. В принципе, как для первой машины, то совсем не жалею, но было несколько вещей которые можно было бы получить лучше, если бы подождал месяц-два, например, можно было бы взять улучшенную brabus модель, или хотя бы с кондиционером, ну или не с протекающей крышей :) Но это был бы целый месяц - я бы точно не вытерпел.
Крыша - это самое слабое место этой модели и именно из-за проблем с ней smart и перестал выпускать roadster - через время по краям начинает просачиваться вода и появляется сырой запах. Зимой просушить практически невозможно. Даже установка абсолютно новой крыши полностью не решило проблему, хотя это стоило очень дорого.
Мне говорили, что кондиционер и не пригодится, ведь можно открыть крышу, но при палящем солнце, с открытой крышей было еще жарче. Спасло то, что таких жарких дней в Англии не так уж и много. Но это не значит, что и холодных много - с открытой крышей можно ездить очень долго.
Двигатель был с турбиной и если придавить педаль, то скорость набиралась очень быстро. Я к этому очень привык и в новой машине этого сильно не хватало. Единственное, что не нравилось - это медленная автоматическая коробка передач. Иногда, когда притормаживал и нужно было быстро тронуться, то бывало что задумывалась на секунду или две. Но, зато, в отличии от других автоматов, нравилось то, что когда остановился, то она не тянула машину вперед. То есть, если не газовать, то как будто стоит на нейтральной. Так как до этого я на других автоматах не пробовал, то думал что так и должно быть везде и немного разочаровался что в новой машине это не так.
Ну и сама машинка достаточно уникальная и не скучная - нравилась всем (кроме тех, кому не хватало место внутри :)) Думаю, что соответствовала моему возрасту и настроению. Пока что не нашел что-то подобное, но сейчас решил поездить на чем-то похожем, но менее пластмассовом.
Мне не важно было что там внутри - главное что нравится как выглядит. Ну и основная ее задача была возить меня на работу и обратно, поэтому нисколько не смущало ее двуместность - такой себе четырехколесный мопедик. Даже двигатель 0.7 это подтверждает. Зато мне даже и не надо было знать об экономичном стиле вождении - на бензин уходило около £30 в неделю , что хватило бы на 2 дня езды на работу на общественном транспорте. И это еще включая поездки в центр и простои в пробках.
Хоть она и маленькая, но привыкал к габаритам достаточно долго. На этой фотке даже видна большая царапина спереди возле переднего колеса которую я получил буквально через полчаса, после того как забрал из магазина.
Из-за моей нетерпеливости и недостатка большого выбора этих моделей в Лондоне, я купил первое, что мне попалось. В принципе, как для первой машины, то совсем не жалею, но было несколько вещей которые можно было бы получить лучше, если бы подождал месяц-два, например, можно было бы взять улучшенную brabus модель, или хотя бы с кондиционером, ну или не с протекающей крышей :) Но это был бы целый месяц - я бы точно не вытерпел.
Крыша - это самое слабое место этой модели и именно из-за проблем с ней smart и перестал выпускать roadster - через время по краям начинает просачиваться вода и появляется сырой запах. Зимой просушить практически невозможно. Даже установка абсолютно новой крыши полностью не решило проблему, хотя это стоило очень дорого.
Мне говорили, что кондиционер и не пригодится, ведь можно открыть крышу, но при палящем солнце, с открытой крышей было еще жарче. Спасло то, что таких жарких дней в Англии не так уж и много. Но это не значит, что и холодных много - с открытой крышей можно ездить очень долго.
Двигатель был с турбиной и если придавить педаль, то скорость набиралась очень быстро. Я к этому очень привык и в новой машине этого сильно не хватало. Единственное, что не нравилось - это медленная автоматическая коробка передач. Иногда, когда притормаживал и нужно было быстро тронуться, то бывало что задумывалась на секунду или две. Но, зато, в отличии от других автоматов, нравилось то, что когда остановился, то она не тянула машину вперед. То есть, если не газовать, то как будто стоит на нейтральной. Так как до этого я на других автоматах не пробовал, то думал что так и должно быть везде и немного разочаровался что в новой машине это не так.
Ну и сама машинка достаточно уникальная и не скучная - нравилась всем (кроме тех, кому не хватало место внутри :)) Думаю, что соответствовала моему возрасту и настроению. Пока что не нашел что-то подобное, но сейчас решил поездить на чем-то похожем, но менее пластмассовом.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)